Ahora vamos con la culata.
Untamos bien las arandelas de las
tuercas con grasa y le echamos un poco de aceite dentro de cada tuerca.
Junta de culata siempre nueva. Ref: 31K-11181-00
Ponemos la junta, comprobando antes
que los cilindros están completamente limpios. Suelo usar disolvente para
quitar los restos de juntas viejas. NO poner pasta de juntas.
La culata la he rebajado 0,6 mm.
Es lo suficiente como para ganar en aceleración y no compromete mucho la durabilidad
del motor.
Por último, apretamos con la dinamométrica,
siguiendo la numeración que hay en la culata. Del 1 al 10. Empezamos por 1,5 luego 2, seguimos a 2,5 y por último 2,8 Kgm.
Ya está listo.