Para la primera carrera que corrimos con Deccla, pusimos los Pirelli MT75 en las medidas de 110/70/18 y 130/70/18. Estos neumáticos son muy antiguos y duros, por lo que pensamos que nos iban a durar toda la carrera. Así fue, pero al poner tanta goma delante, la moto se hace muy torpe y cansa mucho. Además la moto rebotaba en las curvas rápidas.
En la de Septiembre busqué por internet y todos decían que la mejor opción eran los Bridgestone BT45 en las medidas de 100/80/18 y 120/80/18. El 120 no lo encontré así que monté un 130 atrás. Estas gomas son bastante buenas a mi gusto. Agarran un montón, dan seguridad. Pero el de atrás al ser tanta medida se quedaba muy redondeado y no llegaba al final. Total que esto se notaba sobre todo al abrir gas estando tumbado. Se iba. Para la carrera de Enero montamos delante el Bridgestone y detrás un Pirelli Sport Demon en la medida de 130/70/18. Estas gomas las montamos para los entrenos pre-carrera. Ya con solo 3/4 de hora de pista se había degradado el trasero, pero el que teníamos de reserva, no creímos que fuese a aguantar toda la carrera, por lo que dejamos el Sport Demon. Le metimos algo más de presión para ver si no se degradaba más. Estaba en 1,8 y lo pusimos a 2,1. Menudo patón que di con el Sport Demon. Estaba destrozado al terminar la carrera. Si lo llego a saber... Menos mal que cuando vas montado en la moto no ves las gomas, que si no me bajo. El caso es que al terminar la carrera vimos la cubierta trasera y mirad como quedó.

Había perdido presión, estaba en 1,4 ¿? No es normal, porque las gomas se montaron el miércoles de la misma semana y antes de poner la rueda en la moto verifiqué las presiones y no había perdido. Seguramente habría pegado en la llanta suciedad y al no llevar cámara, perdería aire.

Un contrincante montó las Bridgestone pero detrás en la medida de 110/80/18 y se llega al límite. Esa será la próxima que monte, en la medida original de la moto. Ya os contaré.

En las siguientes carreras monte detrás el 110/80/18, pero la moto se quedaba demasiado suelta de atrás a la entrada a la curva.

Finalmente y tras probar varias medidas, me quedo con los BT45 en 100/80/18 delante y 120/80/18 detrás. Las presiones: 1,9 delante y 2,0 detrás, pero si es una carrera de velocidad bajo delante a 1,8, cosa que me da más confianza.