Año 1.985, final

La final sería junto con el Superprestigio el 3 de noviembre. Se presentaba el panorama apretado entre Moñux y Rico.

En el Sólo Moto Actual se publicó la clasificación provisional del campeonato. igualmente se comento las "proezas" de algunos participantes como uno que llegó con una bolsa sobre-depósito y el tubarro a la espalda:

Foto del Sólo Moto Actual cedida por "Streakero".

O Torrente animando a Moñux para que hiciese su carrera, que él iba a lo suyo, o a Javi Ledesma desmontando su moto, para que entrase en la furgo alquilada, la moto de un amigo. En aquella época no era raro ver motos completamente desmontadas dentro o encima de coches de la época.

Foto del Sólo Moto Actual cedida por "Streakero".

También tuvieron la suerte de contar con un jovencísimo Baldomero Torres, excelente "speaker" y toda una enciclopedia de vivencias, clasificaciones y experiencias de pilotos de todos los niveles.

Foto del Sólo Moto Actual cedida por "Streakero".

Antes de la cita se publicaron en "El Mundo Deportivo" varias reseñas más.

Anuncio del Superprestigio

Anuncio de fin de campeonato

Para hacer la crónica que viene a continuación y obtener la fotografías arriba mostradas me he basado en el Sólo Moto Actual de esta carrera, que me ha prestado el forero "Streakero". Sé, por experiencia propia, que no es fiel reproducción de lo allí ocurrido, pero se acerca bastante.

A esta carrera acudían todos los inscritos e igualmente se realizarían mangas clasificatorias.

- Primera clasificatoria. Tras la lluvia caída por la noche y a primeras horas de la mañana, la pista se encontraba aún húmeda, lo que provocaría numerosas caídas. En esta manga estaba el favorito Moñux, aparte de Fábregas y los hermanos Debón. Esta familia tuvo varios problemas mecánicos y caídas que les dejaron fuera de la lucha. Tras la salida, Fábregas puso el turbo y se largó, por detrás venían Gámez y Ortega, pilotos de Manolo Castro de Sevilla, junto con la Rieju de Gabaldón. Después había un hueco propiciado por la caída de Javier Debón en la primera vuelta. A continuación se formó un grupo con Jorge Debón, Gabriel González, Moñux, Torralba, Cot y Pascual. Con el pasar de las vueltas Jorge rompió y Moñux se escapó del grupo y rodó en un 5° solitario puesto pensando en el campeonato. La manga la ganó con autoridad Fábregas entrando detrás de él Gámez y Ortega en lucha, Gabaldón en solitario al igual que un tranquilo Moñux en 5ª posición.

Clasificación 1ª manga

- Segunda clasificatoria. "Richie" Torrente Y Manuel Rico eran también candidatos al título. Tras la salida Rico se cae en la 1ª vuelta cuando rodaba en 5ª posición. El duelo se mantuvo entre el recién Campeón de España de Vespa, Torrente y el valenciano Grau, después de dejar descolgado a Fuentes. Al principio Torrente se escapó un poco, pero al cabo de unas vueltas Grau le cogió y ahí empezó el baile de posiciones hasta la entrada en meta de la última vuelta. Miguel Fuentes rodó en solitario en tercer lugar y por detrás de él Trevijano, Eduardo Torrente (hermano de "Richie") y Fco. Codina se entendían entre ellos. Más atrás, Sánchez, Mesalles y Lasheras, que había cambiado de casco, en la anterior cita llevaba uno réplica de Angel Nieto y en esta uno de Nelson Piquet, también se enzarzaban en su lucha particular. En esta manga sonó el nombre de un tal Josep Voltá, que con una ¡¡¡Montesa Crono!!! que deleitó a la peña con sus trazadas. Terminó el 13°.

Clasificación 2ª manga

-Tercera clasificatoria. También en el Critérium había nenes de corta edad corriendo. El sobrino de Emilio Rodríguez Zapico (conocido piloto de turismos) Santiago Jiménez, con sólo 14 años, se plantó en el Jarama con una Derbi Sport Coppa de serie. Pero para esta última carrera correría con una Rieju preparada por Carmona, en la que nunca se había subido. Obtuvo el 2° mejor tiempo en entrenos por detrás de Ledesma. En la carrera, Ledesma salió primero seguido de Hernán Pastor, piloto de Málaga, Fco. Jiménez y Dani Gallardo. Santiago Jiménez, apodado "el pitufo" salió bastante mal, pero con el pasar de las vueltas remontó hasta ponerse a rueda de Ledesma. Se quedó detrás de él todo el rato y en la última vuelta, aprovechando el rebufo y sus 20 Kg. menos, encarando ya la recta de meta, lo rebasó antes de pasar bajo la bandera a cuadros. Detrás de ellos Hernán Pastor hizo 3° seguido de Caralt, Font y Arbós que habían estado luchando toda la carrera con Daniel Gallardo, que no pudo finalizar la manga debido a una rotura del motor en la última vuelta.

Clasificación 3ª manga

- Final. Moñux no necesitaba ganar, pero una caída o una salida de pista podría dar al traste con el campeonato. Torrente al igual que Fábregas no tenían mucho que perder y si mucho que ganar. Debido a sus clasificaciones en las primeras carreras, no se encontraban como favoritos al triunfo final. Se suponía que Torrente al ir con Honda y Ledesma al ir con Rieju, podrían ayudar tanto a Moñux, como a Fábregas. Nada más lejos de la realidad. En este tipo de carreras cada uno va a lo suyo e intentan destacar lo más posible. Con quien no se contaba para los puestos delanteros, en principio, eran Grau y "pitufo" Jiménez, pero viendo sus respectivas clasificatorias, todo podía pasar. Momentos antes de la salida la tensión se palpaba en la parrilla. El más tranquilo era Fábregas, pues sólo iba ha hacer su carrera.

Foto del Sólo Moto Actual de la primera vuelta de la final, en el Superprestigio. Primero Torrente, segundo Moñux y tercero Fábregas. Por fuera se ve a Lasheras con una Honda y el mono color azul, blanco y rojo, y justo delante de él, la Rieju de Santiago Jiménez. En primer plano otra de las motos de Drug Motos. Resulta curioso que algunas motos llevasen el guardabarros trasero. Así lo indicaba en el reglamento, pero este apunte no se solía tener en cuenta.

En el primer paso por meta ya iba primero Fábregas y detrás Grau, Ortega, Ledesma, Torrente, Moñux y Lasheras. Santi Jiménez salió mal y pasó 13°. Grau y Fábregas empezaron a divertirse pasándose continuamente. Fábregas, en su empeño de irse de Grau consiguió la vuelta rápida de carrera. 5 puntitos para su cuenta. Detrás de ellos Ledesma y Ortega les seguían.

Foto del Sólo Moto cedida por "Streakero" en la Rampa de Pegaso. Fábregas 1° seguido de Javier Grau (Gracias a Miguel Grau por comentarlo en el Facbook de "Criterium Solo Moto") y Ortega.

Por detrás, Moñux y Lasheras se las veían en cada curva, pasándose continuamente. Torrente, que había salido primero, fue perdiendo posiciones por culpa de una mala puesta a punto de la moto. No metía 6°. Si la carrera siguiese así, Moñux podría haber conseguido el campeonato, pero desde atrás llegó el "pitufo" Jiménez y los pasó. El tema estaba caliente.

Foto del Sólo Moto Actual cedida por "Streakero" en "Le Mans" en la que se aprecia que Moñux intenta hacer un interior a Lasheras.

Parecía que Moñux lo tenía más o menos controlado, pero a 2 vueltas para el final, Lasheras se pasaba de frenada y se llevó puesto a Moñux. Este, después de levantarse, hizo todo lo que pudo, pero sólo llegó 8°. Fábregas llegó primero seguido de Grau y Jiménez. Más atrás Gabaldón, Ortega, Torrente y Moñux en 8ª posición. Fábregas, que no se lo podía creer, fue levantado en volandas con la Rieju incluida. Un joven mecánico de 16 años de Gerona era el primer campeón del nuevo Critérium

Clasificación de carrera

Y de ahí al podium:

Foto del Sólo Moto Actual cedida por "Streakero" donde están Fábregas junto a Carlos Lavado. Debajo Jaime Alguersuari, Cobas, Toni López, Moriana, Pep Munne y no consigo reconocer a nadie más.

Foto del Sólo Moto Actual cedida por "Streakero". Y claro, llegó el momento de subirse al "bicho".

En "El Mundo Deportivo" se publicaron los resultados de este primer Critérium, al igual que en Motociclismo.

 

1° Joaquín Fábregas Rieju Metrakit
125 ptos.
2° Jorge Moñux Honda Taulé
117 ptos.
3° Ricardo Torrente Honda Drug Moto
99 ptos.
4° Fco. J. Grau Honda
92 ptos.
5° Manuel Rico Honda
60 ptos.
6° R. Trevijano Honda
75 ptos.
7° X. Ledesma Rieju Metrakit
66 ptos.
8° O. Cot Honda
68 ptos.
9° Fco. J. Debón Honda
65 ptos.
10° M. Gámez Honda Motos Castro
65 ptos.
11° J. Ortega Honda Motos Castro
55 ptos.

Obviamente Rieju aprovecho el ser vencedora del campeonato y en sus anuncios hacia hincapié.

Publicidad insertada en la revista Motociclismo de final de año.

En el Sólo Moto actual se publicó un dossier con datos y demás (fotos cedidas por "Streakero"):

Al final de año salió publicado el premio en varios medios. Este es de la revista Motociclismo, obtenida del foro "amoticos".

En aquel año, Joaquín Fábregas, mecánico de Girona, ganó el campeonato de 75cc. contra todos los pronósticos y junto con Jorge Moñux, Fco. J. Grau y Juan M. López formaron un equipo que haría en principio el nacional y más tarde el europeo. Al final al europeo sólo fueron Fábregas y Moñux. Las motos que dispusieron no fueron lo competitivas que desearon, además que no tenían ninguna referencia en ningún circuito. Tormo se quejaba que los pilotos no tenían la suficiente experiencia como para poner apunto las motos y después de todo no realizaron unos buenos resultados, aunque la experiencia de Tormo les ayudó bastante.

Foto del Motociclismo del equipo en el europeo. Fábregas a la derecha y Moñux enfrente. En medio Fisher, piloto austriaco, puntero.

En este año participaron varios pilotos de Málaga. Hernán Pastor, Pitu y es posible que alguno más.

A través de un foro contacté con Jorge Moñux y me contó como corrió el Critérium y además en las filas de Honda Taulé.

Igualmente he recurrido a internet y he encontrado una parte de la biografía de Alex Crivillé donde cuenta su experiencia con Taulé.

De la misma forma contacté con Ricardo Torrente y me contó cómo le fue este Critérium.

¿Estuviste allí? ¿Quieres comentárnoslo? Enviame un e-mail a B52fer@yahoo.es y hablamos.