Criterium Solo Moto 1.985
A finales de los 70´se convocó el primer Critérium Sólo moto. De ahí salieron Cardús, Sito y muchos otros. Se hicieron durante al menos 2 años y el logo de entonces era este:
Foto del Sólo Moto Actual cedida por "Tirilla".
Para el verano del 85´ volvían a convocar el famoso Critérium Sólo Moto. Aquí dejo el nuevo logo.
Foto del Sólo Moto Actual cedida por "Streakero".
En la revista Motociclismo salieron publicadas varias reseñas informando del próximo campeonato. En el número 897 de abril ya daba una breve reseña. Posteriormente en el número 904 de junio se publicaron las convocatorias y el reglamento. Resulta curioso la admisión de las Yamaha DT80 con modificaciones y la sustitución de carburador, escape y amortiguador por otros "de fabricación nacional". Este reglamento sufrió varios cambios durante el campeonato, como las fechas, los neumáticos, etc. Para este primer año todas las motos de 75cc. irían equipadas con los Pirelli Mandrake en las medidas que equipasen las diferentes motos, por un acuerdo entre la Pirelli y la RFME. En el Solo Moto se pulicó de igual manera. El éxito fue enorme. El campeonato se creó con la idea que corrieses con lo que tuvieras. Todavía me acuerdo de la camiseta: "¿Quieres ser figura? Sígueme", creada en el primer Critérium. El nuevo Critérium iba a celebrarse con 2 categorías: 75cc. y 250cc. El premio al vencedor de 75cc. era una Autisa JJ de 80cc. para hacer el europeo en el equipo de la RFME, con Ricardo Tormo como manager y Angel Carmona como técnico. Después del verano sacaron esta portada en el Sólo Moto Actual donde enseñaban el premio al vencedor de 75cc.
Foto de la portada del Sólo Moto Actual sacada del foro "Amoticos".
Sería a 3 carreras a celebrar en el Jarama porque Calafat estaba cerrado debido a problemas con los permisos de construcción del circuito. Finalmente, el 13 de diciembre de ese año, se fallaría en favor del circuito, y en posteriores ediciones se correría también allí. Puedes ver la noticia publicada en "El Mundo Deportivo". También, en el Motociclismo de finales del 85´, se publicó en la opinion del director Javier Herrero una reseña.
Honda Taulé, de Barcelona, convocó una prueba en Calafat para buscar a sus pilotos. Se concentraron más de 100 chavales. Tras todo el día de pruebas con dos motos que llevó Taulé y las propias de los que asistieron, se escogieron a los 2 que iban a formar el equipo. Jorge Moñux "el loco de la Arrabassada" (lo llamaban así por estaba todo el día subiendo y bajando por allí, picándose con todos) y Alex Crivillé. Ricardo Torrente también fué a esas pruebas, pero "no tenía pasta para comprar la moto, pero gracias a DRUG MOTO pudo correr, lo conseguió en el último momento mientras estaba en el cuartel de Jaca donde estaba haciendo la mili , fué directo desde el cuartel al Jarama, a la primera carrera, sin entrenar y sin conocer al equipo que confió en mi. Comentario en el Solo Moto publicado por Richie Torrente en el Facebook de Criterium Solo Moto .
Para este primer año las fechas definitivas serían 6-7 de julio, 27-28 de septiembre y la final, junto con el Superprestigio, el 3 de noviembre.
Debido al gran número de inscritos, se disputaban mangas clasificatorias durante todo el sábado y a veces el domingo. De entre ellas se seleccionaban a los que correrían la final. El sistema de puntuación hacía que puntuase tanto las mangas clasificatorias como la final. igualmente puntuaba la vuelta rápida de la manga y de la final. Y un detalle fue que si hacías la vuelta rápida de todas las clasificatorias pasabas directamente a la final. dato que me vino de perlas en el 88´en Jerez.
Un detalle a tener en cuenta es que, a la hora de confirmar la inscripción, daban 3 dorsales adhesivos para que los pusiésemos en la moto, de manera que todas las motos fuesen fácilmente identificables. Aún tengo algunos.
Debido al empeño de Alguersuari se produjo un gran revuelo mediático y la noticia de la vuelta del Critérium salió en varios periódicos:
"El Mundo Deportivo" el 3 de julio
