Muchas veces nos decidimos darle un repaso al motor y queremos montarle todos los retenes y juntas nuevos. Yo prefiero montar todo original, pero también entiendo que hay retenes o juntas que no son necesarios que lo sean. Igualmente hay piezas que queremos que cambiar y no sabemos como encontrar su referencia. Es posible que a las referencias que pongo le falten al final "-00". No importa, la referencia es buena. Todas estas piezas son válidas para todos los modelos de RD350 YPVS, las 31K, 1WT y 2UA, modelos que se vendieron en España.
He aquí una lista con todos esos componentes:
Del lado derecho (embrague)
Ref. 93103-40077
Al montar este retén tendremos que montar este lado hacia el cigüeñal. Como veis tiene como unos tetones que apoyan en el cojinete del cigu. Se reconoce fácilmente porque el labio que apoya en el cigu tiene un cordón de vitón naranja en este lado.
Del lado izquierdo (encendido):
Ref. 90103-25108
Este retén no tiene orden de montaje. En los dos labios tiene vitón naranja.
Retén del eje del piñón de salida. Lo recomiendo original. Los hay de otras marcas pero el ancho no es el mismo.
Ref. 93102-35369
Tórica del tubo de conducción de agua. Si no la quieres original puedes encontrarla con esta ref: 2,0 - 16,5. Es la que va en el tubo de aluminio que va en el cárter, donde se conecta el manguito que va a la culata.
Ref. 93210-16314
Tórica de la tapa del sensor de punto muerto. Tambien podeis montarla no original. Es muy común que se estropee y pierda aceite. La peña suele apretar los tornillos que cierran el sensor de punto muerto partiendo la tapa.
Cuando la monteis, os recomiendo ponerle una pequeña capa de silicona de motores alrededor de la tórica para un mejor cierre.
Ref. 93210-29196
Pieza del sensor de punto muerto.
Ref. 1L9-82540-00
Retén de la bomba del agua. Tambien original si no quereis tener problemas.
Ref. 93103-10168
Ahora voy a hablar de las tóricas que van en los casquillos de las válvulas de escape. He estado mirando los distintos despieces y las 31K traían todas de vitón y los modelos posteriores, las de los laterales son negras y las centrales de vitón. Supongo que es así porque se dieron cuenta en los laterales externos de los cilindros no hay tato calor y no son necesarias la de vitón que si soportan más calor y son más caras.
Tórica exterior de la válvula de escape. La que va en el tapón derecho del cilindro derecho y en el casquillo izquierdo del cilindro izquierdo. Hacen falta 2. Creo que las 31k las traía todas de vitón.
Ref. 93210-30734
Tórica interior de la válvula de escape. Va en los casquillos que estan en la parte central del motor. Hacen falta 2.
Ref. 93210-30640
Retén de la válvula de escape. Hacen falta 3.
Ref. 93108-23010
Arandela del piñón de salida. Tiene varios usos de vida. Si la cuida te durará bastante en las carreras que donde más las quitamos y ponemos. El truco esta en desmontarla con cuidado y ponerla con un alicate adecuado.
Ref. 90215-21239
Arandela de la canasta del embrague. al igual que la de ariba tiene varias vidas. Es dificil de montar. Necesitaremos un destornillador con la punta doblada para levantar la pestaña.
Ref. 90215-20223
Chaveta del encendido.
Ref. 90280-05083
Junta de tapa de bomba de agua.
Ref. 3GG-12428-01
Junta de la bomba de aceite.
Ref. 126-13116-01
Junta de la tapa de embrague. Puede ser original o no. las no originaales funcionan bien.
Ref. 3GG-15461-02.
Junta de base de cilindro. igualmente no tienen por que ser originales. Eso si, su grosor es de 0,5mm. Tenerlo en cuenta.
Ref. 29L-11351-00
Junta de culata. Aqui si que no os la jugueis. Es muy cara pero os asegurais de no tner problemas.
Ref. 31K-11181-00
Todos estos recomiendo que sean originales.
Los que no:
Retén del eje del cambio de marchas: 22-12-5.
Retén del empujador del embrague: 28-17-6.
Retén del eje de la bomba de aceite: 22-10-7.
Retén del eje de la palanca de arranque: 30-20-7.
6 arandelas de aluminio para suplementar los muelles del embrague: 12x18x1,5.
Hay una pieza que en muchas ocasiones nos olvidamos y se suele desgastar mucho. Es el apoyo de la cadena que esta en la bieleta izquierda de direccion:
Es muy fácil de cambiar y nuestra cadena lo agradecerá. Hoy en dia es muy dificil de encontara. a la moto del "G" se lo hice con un taco de nylón y una radial.
Guía de cadena: 31K-22187.
Resumiendo:
Retén de cigüeñal lado derecho (embrague) Retén de cigüeñal lado izquierdo (encendido) Retén de eje piñón salida Retén de la bomba del agua Retén de la válvula de escape Tórica del tubo de conducción de agua Tórica de la tapa del sensor de punto muerto Tórica exterior de la válvula de escape Tórica interior de la válvula de escape Pieza del sensor de punto muerto Arandela del piñón de salida Arandela de la canasta del embrague Chaveta del encendido Junta de tapa de bomba de agua Junta de la bomba de aceite Junta de la tapa de embrague Junta de base de cilindro Junta de culata Retén del eje del cambio de marchas Retén de la leva del embrague Retén del eje de la bomba de aceite Retén del eje de la palanca de arranque Arandela de aluminio para suplemetar los muelles del embrague Guía de cadena
