¡El Machego mola!

 

Hace un par de meses vi por ahí, que tal vez dejarían correr a las RD´s en el campeonato castellano-manchego como relleno de parrilla de clásicas, pero con clasificación aparte. La idea molaba porque aparte de ser una carrera para RD´s, compartiríamos parrilla con los clásicos y sus carísimos trastos.
Que lástima que no supiese esto antes de sacarme la licencia con la federación "saca cuartos" de Andalucía. Si me la hubiese sacado con los del manchego, además te hacen descuento si corres en su territorial.
El caso es que justo una semana antes de la 1ª carrera, me comentaron que las RD´s corrían. Estuve pensándomelo unos días. El precio de 125  , mas ir desde Málaga y volver se hacia algo cuesta arriba. Que cojones, pa que esta la pasta, pa gastarla. Me apunte el martes antes de la carrera y todo "perfe". Me dijeron desde la federación que había 6 RD´s. Que lujo, en solo 1 semana y sin mucha publicidad, 6 motos.
El tema es que estaba revisando mi motor porque después del ultimo entreno en Almería, me di cuenta que tragaba algo de agua. Levante culata y efectivamente. Puntitos blancos sobre la cabeza del pistón indicaban que había entrado agua en la cámara de combustión.
Me dispuse a revisar el tema en los cilindros, pues la culata estaba bien. Me di cuenta que tenia un cilindro como unos 0,5 mm más alto que el otro de la base, aunque en su parte superior estaban a la misma altura. El primer paso para dejar esto ""perfe"" es hacerse con un útil para el torno y tornear los cilindros. ¿Pa que voy yo ha hacerme el útil ese? Na, a huevo. Torneando, torneando, se me escapo un cilindro que tras dar 3 vueltas, pasar por encima de mi cabeza y rozar el fluorescente del techo, acabo cayendo inexplicablemente sobre el duro suelo de cemento. Ah, no ha sio na. Lo miro y no veo ningún desperfecto. ¡Que iluso que soy! Sigo torneando, cojo el otro y lo torneo también. Tras todo el día ajustando para que quedasen los 2 iguales, los monto en el cárter y compruebo. A esto es ya la 1 de la mañana. OK. Están "perfe". Misma distribución, misma altura y paralelos. Mañana los limpio y a correr. ¡Ja! El día siguiente era domingo y a eso de las 11, ya estaba ahí en mi cueva, limpiando mis cilindros. Limpio uno y lo monto. Voy a limpiar el otro y que sorpresa: tiene una grieta en la camisa que te cagas. No sirve ni pa pisa-papeles. Pa tirarlo, amos. No pasa na. Menos mal que tengo ahí otros 2 cilindros, que aunque están gripaos, se les puede dar un repasillo y tiran pa´lante. Igualmente los tuve que planificar por arriba, pero esta vez su me hice el útil. Después de to el día ya tengo to otra vez "perfe". Los monto, los mido, pongo la junta de culata nueva, unto con grasa los tornillos y las arandelas de la Cualata y empiezo a apretar. Cuando voy por el tornillo 9, llegando a los 2,8 Nm que indica el libro, ñaaacccc, se sale un espárrago del cilindro. Amos que casi me quedo con el en la mano. Ofú. Desmonto otra vez culata y veo que el espárrago tiene corrida la rosca en el cilindro, pero es que además ese espárrago ya tenía hecho un "elicoi". Que desastre. No pasa na. Mañana lo llevo a mi amigo Manolito, el tornero de verdad, a ver si hay solución. Efectivamente al día siguiente, lunes antes de la carrera, cuando salí del curro, me acerque al taller del Manolito. Le explique el tema pensando que me iba a mandar de paseo, pero que va. El tío me lo solucionó en 10 minutos. Le puso una especie de espárrago hueco con una medida de 12 mm por fuera y 8 por dentro. Se me cambió la cara. Cuando llegue a casa lo monté to y deje la moto ya casi lista pa la carrera. Solo faltaba limpiar los escapes con sosa y buscar unas pastillas de freno. El martes, después del curro, me dispuse a limpiar los escapes y para ello le puse los tapones y comencé a llenarlos de sosa con agua calentita. "Perfe", uno ya esta lleno y comienzo con el otro. Cuando voy a ¾ me doy cuenta que eso parece un queso grullere. Sale agua por tos laos. Esta mas pasao que el "14.000" (después lo conoceréis) No pasa na. Cojo la eléctrica y valor. Empiezo a tapar grietas, fisuras y demás. Lo dejo casi "perfe", pero al menos aguanta el agua. El miércoles ya tenia la moto "perfe" a falta de las pastillas de frenos, porque las que tengo son del 84 y están un poco durillas. El jueves me acerque a un desgüace de motos que hay aquí, en Málaga, en el que tienen pastillas marca "la pava" que no están catalogás ni na. Con la medida de las que uso, me pase por ahí y encontré 4 juegos nuevos del tipo "HH" y por 40  . Nooooo veeee, que triunfo. Cuando llegué a casa se las puse y cargué to en la furgo pa salir directo del curro "parbacete". A to esto ya le comente al manalle que si venia conmigo a esta carrera. Me dijo que si. Eso fue 2 semanas antes. El miércoles se lo recuerdo y me comenta que la parienta le ha invitado a pintar su casa. Que esta indeciso. Pero que si, que se venia conmigo. Que le iba a comprar un rodillo más grande a la parienta pa que acabase antes y asim solucionaba. El viernes a eso de las 8:30, ya en el curro, contacta conmigo para informarme que "NO VOY". Mejor no preguntar. Imagino que es mejor pasar el fin de semana con la parienta, pintando la casa, con la espalda jodía y la otra chillándote lo mal que lo haces, a venirte con un colega de carreras, a beber cerveza, reírse con el Makoki y jincharse de comer "canne". Cada cual tiene sus gustos.
Totá, que a las 2 de la tarde salgo de curro directamente "parbacete" yo solito, en mi furgo. Pequeño paseo de 6 horas, con parada entre medios pa comer algo. Llegué al circuito sobre las 7 de la tarde, con tiempo de verificar, que era lo que quería.

 

"Mapunto" en las administrativas, recojo el transponder, donde me clavan 10  por el soporte y pal box de las técnicas. Había un poco de cola, así que estuve esperando conversando con algunos que había por ahí. Me encontré con un antiguo de las de resistencia de clásicas y RD´s que es de Madrid y me comento que tenia un "niño" ("el 14.000") que había estado rodando toa la tarde en ¡¡¡46!!! Y yo sin vaselina. ¡cómo me iba a doler! Mi mejor tiempo de hace 2 años era 48. Cuando me tocó el turno de la verificación, me di cuenta que la pesan y to! ¡Que "moenno"!. A ver que dice la báscula. ¡¡145 fofos Kg!!. Pesa casi más que de calle. Luego llega el turno de repaso de la moto. El tipo que había allí, me mando a otro que era el de las clásicas. Tal vez sea porque verificar una moto del año 86 sea muuuuucho mas complicado que una súper RR bate-aceite de estas modernas. El caso es que el tipo se pone a ver la moto y se queda un rato mirando las pinzas de freno. Y dale por aquí, por allí. Y después de un rato, me dice. ¡Has cambiado las pinzas de freno! Aro, le contesté. No se que maldiciones soltó sobre "ni puta idea" y siguió verificando el resto. Estuvo buscando el filtro de aceite en la parte delantera del motor, entre los 2 escapes, pero creo que no lo encontró. Nos sé, me parece que va equivocado, pensé. Su cara iba poniéndose cada vez más apretá, como la de un chino cagando. Después ya, si se fue a los precintos normales y eso. Menos mal que no me dijo que la quilla tiene que llevar 2 tapones. Pero casi lo suelta. Me dio el ""perfe mushasho" y salgo pa mi campamento. Nanchy me dejo su carpa y 2 sillas, así que la monté en un ratito yo solo. No os lo recomiendo, es complicao pa hacerlo uno solo, sobre todo de moverla de sitio. Tiras de un lao y se desmonta enterita. Tarde como 5 horas, hasta que me decidí a pedir ayuda a unos clásicos que había por allí. Tras esto me fui a dar un garbeo por ahí a ver si veía a alguien. Cene un bocata en el bar donde estaban los clásicos comentado algo de las RD´s, que no conseguí entender, porque estoy como una tapia del oído derecho y ellos estaban a ese lao. Me vuelvo pa mi campamento y me dispongo a dormir. A las 22:30!!!! De locos. ¿Que hago si no conozco a nadie? A las 7 estaba ya mas despierto que un búho en noche vieja. Na me levanté, me lave un poco, no mucho, y me largué a desayunar. Por el camino me encontré al Team Raphanel que acababan de llegar. Les indique que se pusieran conmigo en mi carpa que había sitio pa los 2.
A la vuelta del desayuno, estaban cerificando el trasto. El briefing era sobre las 9 en la oficina. Nos fuimos para allá y sorpresa. Te hacen firmar en la entrada. No te lo exigen, pero ahí esta la hoja, si no firmas…. Allí me encontré con "el 14.000". Le conocía un poco de las RD´s de resistencia. Me comentó que había estado rodando el viernes to el día. Le pregunte que ¿que tiempos? y me dijo que 46, pero que muy al límite (Se creerá este que cuando yo voy en carrera estoy mirando los pajaritos que pasan por encima) Le pregunte por la moto y ya me lo dijo. Coge 14.000, anda una pasada. No suena a RD. Ayer me llamaron la atención varios porque sonaba mucho. ¿Qué carburadores? No sé muy bien, pero son Dell´orto, creo que de 40. Escapes Arrow y láminas, aparte de rotor. Me dejó helao. Y yo seguía sin vaselina. Me empezaba a doler ya el culo. Luego el director de carrera nos hizo un corto relato del tema del día: la carrera y me surgió la duda de … ¿por donde se entra a Pit Lane desde el Padock? Hice la pregunta y me lo dejó mu claro, pero después de terminar el briefing, el Orts, me confundió con su explicación. Me dijo que había que pasar todo el Padock, pasar una valla con un vigilante, pasar por un túnel y salir por otra puerta que pone "Circuito de Albacete". Que cuando llegas al "STOP", me parase ye esperase a que me avisasen para salir a pista. Que si veía a la Guardia Civil, que no pasa na, que a veces entran en el circuito. Que no me asustase. Si ya me pedían los papeles, que le diese la hoja de los tiempos para que ellos comprobasen mi lugar en parrilla. Y que si me decían algo de "restarme", que les soltase un billete de 5 euros, y que me adelantarían un par de puestos en parrilla. Que cosas mas raras hay en el Circuito de Arbacete. Al llegar a mi carpa le pregunte a Once y me dijo que no le hiciese mucho caso, que el sabia bien por donde entra a pista.
Na, entrenos libres las 10 de la mañana, con la fresquita. Esperando pa salir me comenta Once que a su moto no se le mueve la válvula de escape. Sale de todas formas a pasearse un poco. Salgo yo y la moto va "perfe". Empiezo poco a poco, rodando las pastillas de freno y algo el motor. Al final de la tanda, le meto caña y corre que te cagas. Va muy, muy bien.
Termina el tema, la paro bien y miro bujías. Salen bien, algo secas, ero oscuritas. A to esto le eche algo mas de aceite por si las moscas, pues tenia pistones nuevos. Total iba al 5%.
Cuando llega Once a la carpa intentamos averiguar que le pasa a su válvula. El tiene montada la caja mágica del "Zeeltronic". Después de jugar todos con el programador y puentear algunos cables, decidimos cambiar la caja de la válvula. Creía que tenia una, pero era de una TZR 125 y no le vale. El problema era que no le llagaba señal del cuenta-vueltas a la caja mágica. Busque entre mis cosas y encontré un CDI. Se lo pusimos y ya si funcionaba. Descansamos un rato y apareció el Makoki, que no nos encontraba. Aro estábamos al final del Padock, donde se acaba el circuito. Trae una bolsa con hielo y cervezas. ¡Este es mi tío! A to esto el papa de Once contando que el nene era un monstruo con el trial.
Aprovecho pa enseñarle al Makoki un cilindro de nivel 4 de preparación. Flipo un rato. Esta sin acabar, pero el tema es que tiene curro de sobra. Ya lo terminare un día con cerveza.


Na, llegan los crono. Tos a pista. Salimos y tras dar 3 vueltas me pasa "el 14.000" a lo loco. Ahí va el tío. Meneándose mas que una lagartija en una cuerda floja. Me saca unos metros pero no se distancia. Su moto anda más que la mía. Bastante más. Pero no se me va. Llegan varios doblados y de repente, ¡ZAS! Me adelanta sin esperármelo Once ¿Pero este tío no tenia la válvula rota? En recta ni consigo pegarme. Joe con el tema. Estaba pensando ya en ir de urgencias a la farmacia a por 1 Kg. de vaselina. Terminamos los entrenos y al rato aparece "el 14.000" por la carpa. Once tenía la pole.

¡Que carbrrr…¡ yo 2ª, si 2ª y buscando vaselina, ¿Qué pasa? y 14.000 el 3º. Estábamos en 51"!. A to esto cuando terminé los crono y llegué a la carpa el Makoki me dijo que los tiempos estaban bien. Había hecho un 48" por ahí y varios 49". Consejo: a Makoki no le dejéis mezclar cerveza y motos. Se hace un lío. ¿Cómo puede fallar en 3 segundos en 1 vuelta? Aro, estaría bebiendo cerveza con una mano, en la otra el cigarrito y el teléfono con el crono por ahí. Que viene!, que viene!, espera, la cerveza!, el cigarro!, que se me cae el móvil!, coño con el capullo!. Me lo imagino.


Bueno, después de esto, decido actuar. Me di cuenta que se quedaba un poco corta de gasolina en medios y decido subirle un poco la aguja. Aprovecho para cambiar el desarrollo y alargarlo, porque también iba un poco corta. Y le echo gasolina. Aro sin tener con que medir, casi le lleno el tanque. De charla con "el 14.000" sobre las RD´s comenta de cuanto han pesado nuestras motos. La de Once, 143, la mía 145, la del "tabla" (ahora lo conoceréis) 123 y la "del 14.000", ¿117? Joe con el nene. Hay que quitar peso y decido vaciar algo el depósito. Le saque 8 litros de más.
El "tabla" es un tío que corre en clásicas y que también ha hecho alguna de resistencia de RD. Me comenta que le rebota mucho la horquilla. Me acerco a ver su moto. Esta chulísima con el colín de una TZ 350 de la época. Empujo la horquilla y eso no se mueve. Joe. ¿Le has echado aire? Si unos 10 rellenos de una bomba chica de bici. ¿10? ¿Tas loco? Medimos con el manómetro. La RD debe de llevar como mucho 1 Kg en cada barra. Yo llevo 0,5 - 0,7. Le medimos y en una 0,85 y en al otra 1,75. Algo no hay bien. Le dejamos en 0,65 en las dos. Al menos ya hunde algo. Miro atrás y tiene montado un amortiguador de CBR 600 del 92. Empujo y no hunde. Me subo encima y no hunde. Espera, a ver Makoki, Raphanel, Once acercaros un momento. Nos subimos tos y hunde 1 cm. Algo no hay bien aqui. Me comenta que las clásicas van así. Entonces, ¿pa que le pones un amortiguador?. Ponle directamente una tabla y ya está. Tenía el muelle aflojao del to, así que lo dejamos como estaba. Que valor tiene algunos. Luego me enseño su Gurtaco. Estaba aun mas dura que la RD. Aro llevan la moto súper dura de suspensiones y la ruedas a 1,6. No me entero muy bien de esto de las clásicas. Y yo con la Montesa Crono como con la RD. Así me fue.
Mande al Makoki a por algo de comer mientras me echaba un rato en al furgo, preparando la salida y la carrera. Que si salgo así, suelto el embrague aquí, freno allí, me meto por ahí. Ya esta to listo. Calentaba ya el tema, porque hacia un buen sol aunque algo de viento. Se acerca la hora y nos preparamos pa la cita. Nos vestimos y pa la parrilla. Vuelta de reconocimiento y a mi sitito. Salía más o menos el 5 de la general. Vuelta de calentamiento y salen tos disparaos. No ve con la bulla… Me acerco a mi posición y el semáforo se enciende. Se apaga y como siempre, nos quedamos tos paraos como 2 segundos y salimos. En ese tiempo me da tiempo a pensar. ¿Qué cojones hacemos que no salimos? ¿Serán las 5 cervezas que me he metio en la comida? Total que salen tos y yo, pa variar, levanto la moto a lo cabra. Salgo como que muy mal. No pasa na. Al final de recta ya iba algo adelantao. Me viene "el 14.000" por el interior, pero me lo hago por fuera. El loco en el ángulo que hay justo después, a izquierdas, me mete el hombro a lo "Sete a Rossi en Jerez". Venga, pasa. Y el loco se cuela en la de derechas rápidas. Pos na, le adelanto. Dos curvas mas adelante, llega un trozo de recta y ahí viene de nuevo "el 14.000" que me levanta hasta la espaldera del mono. Me pego tras el y 3 curvas mas tarde se vuelve a colar. Que nervios. Al final me adelanta de nuevo y ya se queda ahí, pegao a mi rueda delantera y meneándose como un flan encima de un vibrador. Mal me veo con este tipo tan nervioso pegao a mi cúpula. Pasan 2 vueltas y a la entrada meta, veo que "el 14.000" se va, se va, se va pa fuera de la pista. Se le sale a rueda delantera y le mete un meneo el cacharro que casi se me sube a la chepa. Aprovecho pa pasarle y pegarme a Once. Ya no volveré a ver "al 14.00" en la pista. En la siguiente vuelta vi un aparato parao en un lao de la recta de meta, mientras que me acercaba a Once pa pasarlo a final de recta. Nos ponemos en paralelo, la recta que se acaba, Once que no frena, yo pensando, ¡¡como no frene nos amos a matar!! Ya estoy viendo el escarabajo en el borde de la pista, cruzando el piano. Y por fin frena. Espero 3 milisegundos, solo 3, y freno yo también. Empiezo a rezar to lo que sé. Esto que no se para, empieza el tembleque y el baile de San Vito. Once a mi lao izquierdo y la curva que me la como. No se que pasó porque cerré los ojos, pero entré en la curva. Y lo que es mejor, salí de ella por lo negro. Asin son las RD´s. Delante de Once no habia nadie cerca, así que me puse mi ritmo y empecé a concentrarme un poco. Tras varias vueltas me da por mirar pa atrás porque pensaba que tenía a Once pegao a mi culo. Mas que na por ir untándome la vaselina. Miro por la izquierda y no hay nadie. Miro por la derecha y ¡no hay nadie! ¿Dónde esta Once? ¿Sabrá caío? Ni idea. Pasan algunas vueltas y empiezo a vislumbrar un artefacto de color indeciso, como metálico y amarillo verdoso. Cada vez esta mas cerca, es una ¿Guzzi? El mono me suena, pero no se quien es. A 3 vueltas del final le paso, no se muy bien como, porque eso andaba mas que mi RD. Me distancio un poco, pero aparecen varios doblaos de paseo por el asfalto. 3 doblaos de charla dominguera en mitad de la pista intercambiando batallitas. Gesticulando con las manos y haciendo ese como el Makoki después de un fin de semana de carreras. Que si por aquí, por allí, que si el tipo se abre y me echa fuera y el de la Guzzi que se me acerca peligrosamente. Joe, que me va a pasar. Mi moto empezaba ya a chillar como una jaula de grillos en celo y eso no me daba mucha confianza a final de recta. En la ultima vuelta, me pasa en al recta de meta y me saca unos metros. Intento pegarme a su culo, para darle en alguna curvilla. Ya estoy afilando el cuchillo, cuando de repente, el tipo empieza a tirar como un poseso. Parece que se le ha olviado pagar en el bar. Que no puedo con el. Me acerco en algunos sitios, pero en cuanto hay algo de aceleración, se me va. Na, al final decidí que le diesen un poco y le dije adiós. Terminó la carrerita pasando por meta en primer lugar de las RD´s y por lo visto, 4º de la general. Si lo llego a saber… Paso la bandera, corto gas un poco, estallo en júbilo y mantengo un poco el gas. Ya sabéis, es una 2T. Llego a final de recta no muy rápido. Reduzco un par de marchas y me dispongo a entrar en la curva. La paso y a la salida la moto me hace como un ahogo ¿?¿?¿?¿? ¿Ahora? Rápidamente cojo el embrague y el motor se para asi, sin decir ná. ¡ha gripado en la vuelta de honor! Si, en la vuelta de honor. ¿A quien le puede pasa esto? Al malaguita, ta claro. Espero un par de segundos y suelto el embrague. Arranca y termino de dar la vuelta. Llego al parque cerrado del que nos echan casi sin bajarnos de la moto. Vamos para la carpa y comentamos la carrera. "El 14.000" había desaparecio. Once me comentó que le entro el tic nervioso en la mano derecha, la del acelerador, Se llama miedo o algo asim. Amos, que no podía. El Agüelo de Heidi (el Orts), que se le gripó también a final de recta y "el tabla" que había reventao también su motor creo que en la curva del bar. Total que de 7 RD´s terminan 4 ó 3. Ta bien el tema. Yo feliz y el Makoki comentando los repasos a las Guzzis que había dao. Ni me di cuenta.


Amos pal podium y mojamos a tos los presentes. A bajar del pódium una Srta. Me señaló con cara de acusica, y le dijo al director de carrera que así no podía ser. Que yo había subido al podium con una camiseta que ponía: "esta noche cerveza". Que cosas tiene estos manchegos.
Al bajar, fuimos a recoger los trastos al parque cerrado. Allí ví al tipo de la Guzzi esa medio verde, medio amarilla. Si, era el, ya me acuerdo del mono ese. Un tipo alto, rubillo, con acento de italiani y que es parte de Deccla con las carreras de clásicas. Es el mismísimo ¡¡Mauro Abbadini!!. Me dijo que tenía que ganarme a toda costa. Que si M.A. de Deccla se entera que le meto con la RD, le iba a caer una buena. Que cosas hace M.A. a distancia, ¿no?


Tras recoger los cacharros nos fuimos al bar, donde invitaba el que ganó, que fui yo, por desgracia. Eso de pagarle las borracheras a los amigos, como que no. De camino al bar ví "al 14.000". Había gripado en recta de meta. Estaba muy enfadao. No pasa na. Le pregunté por el aceite de la mezcla y me dijo: si, voy al 2% pero le echado un poco mas para la carrera, como al 2,3%. ¿Tas loco? Yo voy al 5%. Hay cosas que no se entienden.
Los del Raphanel y el Dr. Makoki me ayudaron a recoger el circo y pa casita. Solo 6 horitas de paseo a Málaga y a descansar hasta la próxima.


Hoy 20 de marzo ya se esta fraguando la mejor. Será en al copa 2T. Alguien inesperado va a salir del armario y en buena compañía. Quedan 28 días.