En España, la RD se homologó para su libre comercialización en el año 83´. En ese año se realizó la primera ficha de homologación por el INTA, organismo oficial. El primer modelo que se importó fue el 31K. La moto se vendía con un cupolino. Me resulta muy raro ver tan pocas RD´s de ese modelo, pero en la ficha del INTA pone esa fecha de homologación.
El 1 de julio del 85´se homologó el más conocido modelo de 31K que se ha visto por aquí. Se homologó con y sin carenado integral. El chasis contenia las siglas "31K" en su numeración. Declaraba 59 Hp a la rueda.
Esta es del modelo en cuestión. Es la moto de un amigo que le restauré con algunas modificaciones.
En el año 86´ se importó otro modelo evolucionado. Hubo cambios en el motor, carburadores, escapes, chasis y estética, horquilla, ruedas, amortiguador, piñas de luces, estriberas, etc. Se vendió con y sin carenado y los colores fueron de fondo blanco o negro. Fueron los modelos RD 350 N2 (sin carenado) y colores blanco y negro de fondo, y RD 350 F2 (carenada) con colores blanco y azul de fondo. Declaraba 63 Hp a la rueda. Se vendió de marzo del 86´al 88´.
A partir del año 87´se empezaron a traer los modelos brasileños, las 2UA. Los cambios más importantes fueron que traian rodamientos cónicos en la pipa de dirección.
